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北京新能源汽車產業協會:三年運營 成果斐然

千赢娱乐2018年11月04日 18 30 15

  2012年9月29日,北京新能源汽車產業協會迎來第一次換屆大會,同時,協會第二屆第一次理事會在福田汽車總部舉行。"產業基地加聯盟這種方式運營三年以來,讓北京新能源汽車產業整體上了一個臺階。"北京新能源汽車產業聯盟秘書長、福田汽車黨委副書記趙景光在會上表示。

  2009年3月13日,中國第一個新能源汽車產業協會--北京新能源汽車產業協會正式宣告成立。在成立的三年期間,協會中的企業通力合作,共同發展,整個產業鏈的技術水平和市場開拓能力獲得穩步提升。聯盟對外對內積極交流、信息共享、資源互補、聯合協作,促進了北京新能源汽車產業整體發展。

  三年間,協會研發成功多款新能源汽車,并實現了商業化運作,現在協會已經為北京等地輸送出6000多輛新能源汽車,成為新能源技術進步的排頭兵和節能減排的領頭羊。

  合作:數家企業多項成果

  合作,是協會的核心關鍵詞。合作讓協會企業的新能源研發水平得到了提升,合作也讓北京的整個新能源產業獲得了發展。

千赢娱乐  北京新能源汽車產業協會在成立初期,整合了國內新能源領域的優勢資源,包括整車企業、零部件企業、科研院所以及終端用戶等新能源的整個產業鏈。在聯盟的框架下,各企業不再單打獨斗,而是資源共享、合作共贏、共同發展。各成員單位通過充分合作與交流,取得了許多技術上的突破,開發出眾多車型與關鍵零部件,為國家新能源汽車的推廣與應用做出了重要貢獻。

  在成立三年的時間里,聯盟成員間緊密合作,產、學、研整體聯動。合作成員在協會成立的三年內,不僅開拓了市場,更提升了能力。而作為聯盟中的整車企業,又是聯盟發起單位,福田汽車在其中積極發揮牽頭作用。

  在新能源客車方面,福田汽車與伊頓、西門子、清華大學等聯盟成員共同合作,開發出眾多車型,包括混合動力客車、純電動客車、燃料電池客車;同時在北京公交的支持下,首先在北京實現新能源客車的示范運行,并把這種經驗推廣到全國其它城市。"從產業化角度來看,聯盟這種形式非常有利于推進產業的市場化發展。"談到協會對整個產業的影響時,趙景光表示。

  在純電動環衛車的研發上,福田汽車則聯合北京理工大學、大洋電機、盟固利等會員單位,開發出福田歐馬可2T、3T、8T、16T的純電動環衛車。"其中2T純電動環衛車已實現批量生產,基本采用慢充方式。另外,在8T純電動環衛車的原有量產技術基礎上,我們又開發出了16T的車型。"目前,2084輛身披綠色"戰衣"的福田電動環衛車正在北京的大街小巷效力于北京的綠色環衛事業。

  除了公交車和環衛車,聯盟的成果還涵蓋了出租車。趙景光介紹,"新能源出租車方面,由福田汽車牽頭,與ACP、阿爾特、北京理工大學和陸地方舟等企業進行合作,并整合聯盟內外的企業和高校等資源,共同完成了福田迷迪純電動出租車的開發。"目前有50輛福田迷迪純電動出租車在延慶運營一年有余,產品的可靠性等方面受到了當地的好評,此后延慶又追加了100臺訂單,而懷柔、昌平等地也向這款出租車伸出了橄欖枝。

千赢娱乐  據了解,聯盟成員不僅在整車開發上合作密切,在核心零部件開發方面也同樣成果顯著。例如,在聯盟相關資源的助推下,中信國安盟固利和北大先行在動力電池制造方面已經形成了產業化的能力;清華大學、北京理工大學的整車控制、電池及電機的控制技術等已經在燃料電池、混合動力和純電動系統上實現了應用。

  由此看來,北京新能源汽車產業協會的建立,不僅改變了以往各家新能源汽車相關企業單打獨斗的開發方式,提升了這些企業在新能源汽車產業中的競爭優勢,而且提升了北京新能源汽車產業的整體競爭力。

  交流:共同促進產業發展

  自成立以來,協會一直以資源互補、聯合協作為基礎,以促進新能源汽車產業發展為目標。

千赢娱乐  趙景光表示,"通過建立溝通渠道,協會加強了企業與政府之間的交流合作。協會在日常工作中始終與政府信息保持一致,在產業化中思考政府對產業的規劃及指導思路,并將此及時傳達給聯盟各成員單位。"在聯盟的推動下,中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林,中共中央政治局委員、原北京市委書記劉淇,中共中央政治局委員、國務委員劉延東,全國政協副主席、科技部部長萬鋼等領導分別到聯盟有關單位了解新能源汽車發展情況,并給予了肯定與支持。而由聯盟舉辦的"科技北京中國行-北京新能源汽車簽約及交車儀式"也取得了圓滿成功。

千赢娱乐  除了與政府溝通之外,聯盟一直以來非常注重與同行的交流。成立三年來,北京新能源汽車產業聯盟與央企新能源產業聯盟、深圳新能源產業聯盟等聯盟單位進行了廣泛交流。2009年10月30日,聯盟成員一行訪問了重慶市節能與新能源汽車產業聯盟,并參觀了其重要成員單位--中國汽車工程研究院和長安汽車股份有限公司,就新能源汽車發展的系列問題進行了探討,為產業聯盟間的溝通合作建立基礎。

  另外,北京新能源汽車產業聯盟還主動承擔起了營造新能源汽車產業發展環境的責任。2009年8月,聯盟推動召開了2009(第二屆)中國綠色能源汽車發展高峰論壇;2010年7月,搭載世博會,聯盟組織召開了北京新能源汽車產業協會低碳經濟研討會; 2010年8月,聯盟組織召開了北京新能源汽車產業協會二屆一次理事大會暨第三次專家委員會新能源汽車專題研討會;2010年11月,組織北京新能源汽車產業協會參加第十四屆京港經濟合作研討洽談會;2011年11月,召開節能與新能源汽車產業發展路線及關鍵技術問題研討會。

千赢娱乐  通過各種形式的溝通交流,聯盟各成員單位在這個平臺上既能聽到來自外界的聲音,又能發出自己的聲音,聯盟內部的聯系越來越密切,和政府以及其他社會組織的溝通也越來越順暢。

  未來:以標準為主要目標

千赢娱乐  "在這3年里,整個新能源汽車產業還處于一個導入期,沒有達到真正、完全的產業化階段,仍需要不斷地運行、磨合、完善。"趙景光對這三年中聯盟取得的成績感到欣慰,但也清醒地認識到聯盟未來需要做的事情還很多。

千赢娱乐  在此次換屆大會上,100多家成員企業共同總結了聯盟三年來的運營成果,并對聯盟未來三年的工作做出規劃。與此同時,新的一屆協會領導小組已經產生。

  據了解,北京新能源汽車產業協會在未來三年有兩個重要的定位。"第一,以技術標準為主線;第二,以技術品牌傳播為突破。"他表示,北京新能源汽車產業協會的特點是,以技術路線為核心,強調專家委員會的機制,重點突破新能源汽車研發過程中的技術難點;與此同時,也不能忽視新能源汽車產業發展進程中的傳播。

千赢娱乐  趙景光表示,圍繞這兩個重點目標,協會下面將有兩個專門的部門來推進相關工作,"其一是新能源技術合作中心,由整車及集成,以及電機、電池、電控三大電方面的專家組構成,以項目的形式,定期開展研究工作;另一個部門是負責宣傳的,將為協會的發展及新能源汽車的發展營造良好的輿論環境。"

千赢娱乐  "通過搭建協會的平臺進行交流合作,并通過整合資源共同突破技術難關,這是協會的使命,也是未來始終努力的方向。而協會不僅要成為新能源汽車產業的助推者,而且要在政府制定相關標準過程中起到建言獻策的作用。基于這些經驗,未來的三年中,協會將不斷完善繼續推進新能源汽車產業的發展。"回首協會成立的三年時間,趙景光堅定地表示。

[編輯:陳關升]

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北京新能源汽車產業協會:三年運營 成果斐然

時間:2018年11月04日 18 30 15    作者:

  2012年9月29日,北京新能源汽車產業協會迎來第一次換屆大會,同時,協會第二屆第一次理事會在福田汽車總部舉行。"產業基地加聯盟這種方式運營三年以來,讓北京新能源汽車產業整體上了一個臺階。"北京新能源汽車產業聯盟秘書長、福田汽車黨委副書記趙景光在會上表示。

  2009年3月13日,中國第一個新能源汽車產業協會--北京新能源汽車產業協會正式宣告成立。在成立的三年期間,協會中的企業通力合作,共同發展,整個產業鏈的技術水平和市場開拓能力獲得穩步提升。聯盟對外對內積極交流、信息共享、資源互補、聯合協作,促進了北京新能源汽車產業整體發展。

  三年間,協會研發成功多款新能源汽車,并實現了商業化運作,現在協會已經為北京等地輸送出6000多輛新能源汽車,成為新能源技術進步的排頭兵和節能減排的領頭羊。

  合作:數家企業多項成果

  合作,是協會的核心關鍵詞。合作讓協會企業的新能源研發水平得到了提升,合作也讓北京的整個新能源產業獲得了發展。

  北京新能源汽車產業協會在成立初期,整合了國內新能源領域的優勢資源,包括整車企業、零部件企業、科研院所以及終端用戶等新能源的整個產業鏈。在聯盟的框架下,各企業不再單打獨斗,而是資源共享、合作共贏、共同發展。各成員單位通過充分合作與交流,取得了許多技術上的突破,開發出眾多車型與關鍵零部件,為國家新能源汽車的推廣與應用做出了重要貢獻。

  在成立三年的時間里,聯盟成員間緊密合作,產、學、研整體聯動。合作成員在協會成立的三年內,不僅開拓了市場,更提升了能力。而作為聯盟中的整車企業,又是聯盟發起單位,福田汽車在其中積極發揮牽頭作用。

  在新能源客車方面,福田汽車與伊頓、西門子、清華大學等聯盟成員共同合作,開發出眾多車型,包括混合動力客車、純電動客車、燃料電池客車;同時在北京公交的支持下,首先在北京實現新能源客車的示范運行,并把這種經驗推廣到全國其它城市。"從產業化角度來看,聯盟這種形式非常有利于推進產業的市場化發展。"談到協會對整個產業的影響時,趙景光表示。

千赢娱乐  在純電動環衛車的研發上,福田汽車則聯合北京理工大學、大洋電機、盟固利等會員單位,開發出福田歐馬可2T、3T、8T、16T的純電動環衛車。"其中2T純電動環衛車已實現批量生產,基本采用慢充方式。另外,在8T純電動環衛車的原有量產技術基礎上,我們又開發出了16T的車型。"目前,2084輛身披綠色"戰衣"的福田電動環衛車正在北京的大街小巷效力于北京的綠色環衛事業。

  除了公交車和環衛車,聯盟的成果還涵蓋了出租車。趙景光介紹,"新能源出租車方面,由福田汽車牽頭,與ACP、阿爾特、北京理工大學和陸地方舟等企業進行合作,并整合聯盟內外的企業和高校等資源,共同完成了福田迷迪純電動出租車的開發。"目前有50輛福田迷迪純電動出租車在延慶運營一年有余,產品的可靠性等方面受到了當地的好評,此后延慶又追加了100臺訂單,而懷柔、昌平等地也向這款出租車伸出了橄欖枝。

  據了解,聯盟成員不僅在整車開發上合作密切,在核心零部件開發方面也同樣成果顯著。例如,在聯盟相關資源的助推下,中信國安盟固利和北大先行在動力電池制造方面已經形成了產業化的能力;清華大學、北京理工大學的整車控制、電池及電機的控制技術等已經在燃料電池、混合動力和純電動系統上實現了應用。

千赢娱乐  由此看來,北京新能源汽車產業協會的建立,不僅改變了以往各家新能源汽車相關企業單打獨斗的開發方式,提升了這些企業在新能源汽車產業中的競爭優勢,而且提升了北京新能源汽車產業的整體競爭力。

  交流:共同促進產業發展

  自成立以來,協會一直以資源互補、聯合協作為基礎,以促進新能源汽車產業發展為目標。

  趙景光表示,"通過建立溝通渠道,協會加強了企業與政府之間的交流合作。協會在日常工作中始終與政府信息保持一致,在產業化中思考政府對產業的規劃及指導思路,并將此及時傳達給聯盟各成員單位。"在聯盟的推動下,中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林,中共中央政治局委員、原北京市委書記劉淇,中共中央政治局委員、國務委員劉延東,全國政協副主席、科技部部長萬鋼等領導分別到聯盟有關單位了解新能源汽車發展情況,并給予了肯定與支持。而由聯盟舉辦的"科技北京中國行-北京新能源汽車簽約及交車儀式"也取得了圓滿成功。

  除了與政府溝通之外,聯盟一直以來非常注重與同行的交流。成立三年來,北京新能源汽車產業聯盟與央企新能源產業聯盟、深圳新能源產業聯盟等聯盟單位進行了廣泛交流。2009年10月30日,聯盟成員一行訪問了重慶市節能與新能源汽車產業聯盟,并參觀了其重要成員單位--中國汽車工程研究院和長安汽車股份有限公司,就新能源汽車發展的系列問題進行了探討,為產業聯盟間的溝通合作建立基礎。

  另外,北京新能源汽車產業聯盟還主動承擔起了營造新能源汽車產業發展環境的責任。2009年8月,聯盟推動召開了2009(第二屆)中國綠色能源汽車發展高峰論壇;2010年7月,搭載世博會,聯盟組織召開了北京新能源汽車產業協會低碳經濟研討會; 2010年8月,聯盟組織召開了北京新能源汽車產業協會二屆一次理事大會暨第三次專家委員會新能源汽車專題研討會;2010年11月,組織北京新能源汽車產業協會參加第十四屆京港經濟合作研討洽談會;2011年11月,召開節能與新能源汽車產業發展路線及關鍵技術問題研討會。

千赢娱乐  通過各種形式的溝通交流,聯盟各成員單位在這個平臺上既能聽到來自外界的聲音,又能發出自己的聲音,聯盟內部的聯系越來越密切,和政府以及其他社會組織的溝通也越來越順暢。

  未來:以標準為主要目標

  "在這3年里,整個新能源汽車產業還處于一個導入期,沒有達到真正、完全的產業化階段,仍需要不斷地運行、磨合、完善。"趙景光對這三年中聯盟取得的成績感到欣慰,但也清醒地認識到聯盟未來需要做的事情還很多。

  在此次換屆大會上,100多家成員企業共同總結了聯盟三年來的運營成果,并對聯盟未來三年的工作做出規劃。與此同時,新的一屆協會領導小組已經產生。

  據了解,北京新能源汽車產業協會在未來三年有兩個重要的定位。"第一,以技術標準為主線;第二,以技術品牌傳播為突破。"他表示,北京新能源汽車產業協會的特點是,以技術路線為核心,強調專家委員會的機制,重點突破新能源汽車研發過程中的技術難點;與此同時,也不能忽視新能源汽車產業發展進程中的傳播。

  趙景光表示,圍繞這兩個重點目標,協會下面將有兩個專門的部門來推進相關工作,"其一是新能源技術合作中心,由整車及集成,以及電機、電池、電控三大電方面的專家組構成,以項目的形式,定期開展研究工作;另一個部門是負責宣傳的,將為協會的發展及新能源汽車的發展營造良好的輿論環境。"

千赢娱乐  "通過搭建協會的平臺進行交流合作,并通過整合資源共同突破技術難關,這是協會的使命,也是未來始終努力的方向。而協會不僅要成為新能源汽車產業的助推者,而且要在政府制定相關標準過程中起到建言獻策的作用。基于這些經驗,未來的三年中,協會將不斷完善繼續推進新能源汽車產業的發展。"回首協會成立的三年時間,趙景光堅定地表示。

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