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千赢娱乐新能源車新亮點:電動輕客

千赢娱乐2015年03月11日 18 21 07

1、2月市場回顧

消費熱情節前升溫;購新車過年是很多家庭的心愿,隨著消費水平提升,有私家車的春節更精彩。駕車回家和開車拜年是既方便又有面子,尤其是隨著中小城市私車進入中上等收入家庭,跟風購車消費熱潮升溫明顯,這對節前車市也是較好促進。深圳限購的恐慌效應明顯,對個別城市的節前熱銷也有助力。

廠家穩價增量;雖然14年房地產等行業不景氣和小微企業經營艱難,但部分車企提早預判壓力,春節前的旺銷期的促銷幅度收縮較小,實現最大增量效果。
2月節前時間充裕;每年春節前車市零售都會急劇增長,今年2月春節前有12個工作日,節前購車消費的高峰期在2月上半月出現,由此帶來2月的零售因為春節因素而同比暴增29%。

廠家節后補庫慢;2月的零售同比增29%,但批發增8%,這是因春節太晚而2月無法及時補充經銷商庫存。歷年的2月基本都是廠家批發大于零售,但今年春節在2月19日,節后廠家發車到店最早也要在初十左右,因此2月節后補庫存實現零售的銷量較小。加之2月部分廠家前提早放假導致生產和批發較低,最終形成2月零售高于廠家內銷4萬臺。
1-2月是全年承上啟下的關鍵時期,15年1-2月零售增長19%和批發增長11%的走勢算開門紅,符合預期。這既是對14年車市的較好收官行情,同時也為15年車市奠定平穩增長的基礎。
2、3月市場展望

3月共有22個工作日,比去年同期多一天,是今年工作日較多的月份之一,但供需壓力較大。從供應角度看,因春節晚,既影響節后開工時間,也影響3月的新車潮進度。3月月初的中東部天氣因素也對零售帶來一點干擾。廣東珠三角實施國五,廠商需要調庫存的過程,影響零售進度。

從市場角度看,一年之計在于春,春節后3月購車更偏重于生產資料型需求,一些經營者對今年的經營開支防危求穩,還好有降準降息等逆經濟周期好政策推出,單位和個體私營業主購車低迷現象應有改善。

隨著法制化進程加速,地方限購受到合規性約束。目前看今年3月的有限購傳聞城市較少,難以出現半夜雞叫式限購帶來的連鎖搶購增量,加之去年限購傳聞帶來的基數較高,對今年車市的影響較大。預計3月零售增速較1-2月增速放緩,全年零售出現U型走勢。
3、自主品牌15年持續表現較強

自主品牌繼1月超強增長后,2月持續表現超強。乘聯會內部廠家統計15年2月狹義乘用車批發同比增長8.2%,其中自主品牌銷量同比增速27%。2月自主品牌批發市場份額39%,在國際市場受阻而同比下滑13%的情況下,國內市場自主份額達到40%。自主品牌表現較強,這首先是自主的產品突圍戰略的成功,自主新品得到國內主力消費群體的充分認可,尤其是新購車群體較認可自主推出的SUV類車型,形成2月SUV市場中自主的零售份額達到54%的超強表現。15年自主強于合資增速的另一個重要原因是區域的板塊性增長分化特征明顯,春節前是新購群體的購車高峰,春節前中部地區走強,尤其是中部的黃河流域和長江流域表現超強,而東部發達地區零售慘淡。政策對自主也是給力的,14年9月開始的節能車補貼政策對自主品牌也帶來較大的增量,部分廠家逐步推出新款節能車型得到市場的認可。
4、未來大兩廂車型有較大潛力

國內車市的SUV 、MPV車型的價格遠高于同平臺轎車類車型,且SUV等消費需求旺盛,這給未來車市的跨界車型和大兩廂轎車發展帶來較大的機會。

從SUV、MPV的功能特征看,未來最有增長潛力的車型需要有轎車的舒適性,還有較大的空間,并能滿足休閑自駕游需求的車型。而介于傳統兩廂、旅行車和MPV之間的大兩廂車,需要解決好造型設計和使用功能的平衡,實現價格適中的大空間和時尚外形。未來自主品牌企業會充分發揮本土優勢,積極探索和研究消費者需求和偏好方向,使產品定位更切合本土消費者的需求。針對二胎逐步全面放開后出現的7座車需求,較貴的轎車化的MPV雖有很大的潛力,但杰德等選擇外觀更時尚的大兩廂定位的思路較好。自主品牌已經在SUV取得巨大成功,未來仍需在A級轎車市場逐步系列化布局,實現三廂和大兩廂的家族系列化廂型發展,這樣組合挖掘市場潛力的機會較大。
5、電動輕客是新能源車新亮點

新能源轎車的目前私人銷量主要在限購城市,近期必然面臨大城市限購帶來的免費新能源車牌照有限的瓶頸問題。未來幾年的純電動輕客有較大潛力。首先是其替代柴油機的減少霧霾意義重大。這些純電動輕客適合大中小城市的公交和專用物流車,大城市可以搞社區公交,小城市可以搞線路公交,而公商務的通勤辦公用車也是能滿足需求的。近期國家推動低碳社區建設的政策發布,政策會推動居民社區建設新能源汽車充電和服務站點,開展電動汽車與地鐵站點的接駁服務等,未來社區公交、環衛、郵政等領域和學校、醫院等公共機構都會優先配備電動客車,而社區內購物班車和物流配送采用新能源汽車,這些需求都是新能源輕客的較大機會。

從配套看,電動輕客充電方便,投資成本相對較低,既可以用380V動力電充電,也可選擇用 220V民用電來充電,單位和公交系統都容易實現。反而私家新能源車還要考慮充電樁的合理布局等規劃和高投入問題,太麻煩。從購買成本看,考慮到電動輕客高額政策補貼后的買家實際支付價格類似白送,相信很多地方政府也可以發展這類純電動輕客實現新能源車的數字目標。

但新能源車在乘用車的突破才是真正的由大轉強,乘用車的新能源突破才能推動規模化的產業升級轉型,相信未來國家仍會更大力氣的發展新能源乘用車。
6、平行進口新政將更好的保護消費者利益

平行進口的主要目的是反壟斷,創造有利于充分競爭的購買渠道環境,讓消費者有保障的購買到有價格競爭力的進口車。

前期灰色地帶的平行進口業務存在問題,屬于拾遺補缺的性質,灰色進口車商的責任小、成本低,但消費信任度差。規范后的平行進口產品增強了消費和政策保障,例如保修、召回、油耗管控等責任都規范化。平行進口規范化后,在帶來消費者更多的權利保障的同時,隨之帶來的成本的增加,導致自貿區平行進口車相對灰色進口的純價格競爭力下降,未來如果平行進口車如無法實現進口零部件規模化供應保障且無法享受正規渠道售后高品質服務,則沒有更大價格優勢下的平行進口的銷量也不會因此大幅暴增。隨著自貿區的平行進口業務的開展,平行進口從灰色地帶走到前臺,這對正規渠道的廠家帶來更直接和明顯的價格和信任度壓力,正規渠道的進口車降價和國產化進程會加速。平行進口政策通過創造規范的競爭環境迫使品牌經銷渠道的產品價格回歸合理水平,因此平行進口規范化的最大的受益是正規渠道的購買進口車群體。

轉自 全國乘聯會

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新能源車新亮點:電動輕客

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1、2月市場回顧

消費熱情節前升溫;購新車過年是很多家庭的心愿,隨著消費水平提升,有私家車的春節更精彩。駕車回家和開車拜年是既方便又有面子,尤其是隨著中小城市私車進入中上等收入家庭,跟風購車消費熱潮升溫明顯,這對節前車市也是較好促進。深圳限購的恐慌效應明顯,對個別城市的節前熱銷也有助力。

廠家穩價增量;雖然14年房地產等行業不景氣和小微企業經營艱難,但部分車企提早預判壓力,春節前的旺銷期的促銷幅度收縮較小,實現最大增量效果。
2月節前時間充裕;每年春節前車市零售都會急劇增長,今年2月春節前有12個工作日,節前購車消費的高峰期在2月上半月出現,由此帶來2月的零售因為春節因素而同比暴增29%。

廠家節后補庫慢;2月的零售同比增29%,但批發增8%,這是因春節太晚而2月無法及時補充經銷商庫存。歷年的2月基本都是廠家批發大于零售,但今年春節在2月19日,節后廠家發車到店最早也要在初十左右,因此2月節后補庫存實現零售的銷量較小。加之2月部分廠家前提早放假導致生產和批發較低,最終形成2月零售高于廠家內銷4萬臺。
1-2月是全年承上啟下的關鍵時期,15年1-2月零售增長19%和批發增長11%的走勢算開門紅,符合預期。這既是對14年車市的較好收官行情,同時也為15年車市奠定平穩增長的基礎。
2、3月市場展望

3月共有22個工作日,比去年同期多一天,是今年工作日較多的月份之一,但供需壓力較大。從供應角度看,因春節晚,既影響節后開工時間,也影響3月的新車潮進度。3月月初的中東部天氣因素也對零售帶來一點干擾。廣東珠三角實施國五,廠商需要調庫存的過程,影響零售進度。

從市場角度看,一年之計在于春,春節后3月購車更偏重于生產資料型需求,一些經營者對今年的經營開支防危求穩,還好有降準降息等逆經濟周期好政策推出,單位和個體私營業主購車低迷現象應有改善。

隨著法制化進程加速,地方限購受到合規性約束。目前看今年3月的有限購傳聞城市較少,難以出現半夜雞叫式限購帶來的連鎖搶購增量,加之去年限購傳聞帶來的基數較高,對今年車市的影響較大。預計3月零售增速較1-2月增速放緩,全年零售出現U型走勢。
3、自主品牌15年持續表現較強

自主品牌繼1月超強增長后,2月持續表現超強。乘聯會內部廠家統計15年2月狹義乘用車批發同比增長8.2%,其中自主品牌銷量同比增速27%。2月自主品牌批發市場份額39%,在國際市場受阻而同比下滑13%的情況下,國內市場自主份額達到40%。自主品牌表現較強,這首先是自主的產品突圍戰略的成功,自主新品得到國內主力消費群體的充分認可,尤其是新購車群體較認可自主推出的SUV類車型,形成2月SUV市場中自主的零售份額達到54%的超強表現。15年自主強于合資增速的另一個重要原因是區域的板塊性增長分化特征明顯,春節前是新購群體的購車高峰,春節前中部地區走強,尤其是中部的黃河流域和長江流域表現超強,而東部發達地區零售慘淡。政策對自主也是給力的,14年9月開始的節能車補貼政策對自主品牌也帶來較大的增量,部分廠家逐步推出新款節能車型得到市場的認可。
4、未來大兩廂車型有較大潛力

國內車市的SUV 、MPV車型的價格遠高于同平臺轎車類車型,且SUV等消費需求旺盛,這給未來車市的跨界車型和大兩廂轎車發展帶來較大的機會。

從SUV、MPV的功能特征看,未來最有增長潛力的車型需要有轎車的舒適性,還有較大的空間,并能滿足休閑自駕游需求的車型。而介于傳統兩廂、旅行車和MPV之間的大兩廂車,需要解決好造型設計和使用功能的平衡,實現價格適中的大空間和時尚外形。未來自主品牌企業會充分發揮本土優勢,積極探索和研究消費者需求和偏好方向,使產品定位更切合本土消費者的需求。針對二胎逐步全面放開后出現的7座車需求,較貴的轎車化的MPV雖有很大的潛力,但杰德等選擇外觀更時尚的大兩廂定位的思路較好。自主品牌已經在SUV取得巨大成功,未來仍需在A級轎車市場逐步系列化布局,實現三廂和大兩廂的家族系列化廂型發展,這樣組合挖掘市場潛力的機會較大。
5、電動輕客是新能源車新亮點

新能源轎車的目前私人銷量主要在限購城市,近期必然面臨大城市限購帶來的免費新能源車牌照有限的瓶頸問題。未來幾年的純電動輕客有較大潛力。首先是其替代柴油機的減少霧霾意義重大。這些純電動輕客適合大中小城市的公交和專用物流車,大城市可以搞社區公交,小城市可以搞線路公交,而公商務的通勤辦公用車也是能滿足需求的。近期國家推動低碳社區建設的政策發布,政策會推動居民社區建設新能源汽車充電和服務站點,開展電動汽車與地鐵站點的接駁服務等,未來社區公交、環衛、郵政等領域和學校、醫院等公共機構都會優先配備電動客車,而社區內購物班車和物流配送采用新能源汽車,這些需求都是新能源輕客的較大機會。

從配套看,電動輕客充電方便,投資成本相對較低,既可以用380V動力電充電,也可選擇用 220V民用電來充電,單位和公交系統都容易實現。反而私家新能源車還要考慮充電樁的合理布局等規劃和高投入問題,太麻煩。從購買成本看,考慮到電動輕客高額政策補貼后的買家實際支付價格類似白送,相信很多地方政府也可以發展這類純電動輕客實現新能源車的數字目標。

但新能源車在乘用車的突破才是真正的由大轉強,乘用車的新能源突破才能推動規模化的產業升級轉型,相信未來國家仍會更大力氣的發展新能源乘用車。
6、平行進口新政將更好的保護消費者利益

平行進口的主要目的是反壟斷,創造有利于充分競爭的購買渠道環境,讓消費者有保障的購買到有價格競爭力的進口車。

前期灰色地帶的平行進口業務存在問題,屬于拾遺補缺的性質,灰色進口車商的責任小、成本低,但消費信任度差。規范后的平行進口產品增強了消費和政策保障,例如保修、召回、油耗管控等責任都規范化。平行進口規范化后,在帶來消費者更多的權利保障的同時,隨之帶來的成本的增加,導致自貿區平行進口車相對灰色進口的純價格競爭力下降,未來如果平行進口車如無法實現進口零部件規模化供應保障且無法享受正規渠道售后高品質服務,則沒有更大價格優勢下的平行進口的銷量也不會因此大幅暴增。隨著自貿區的平行進口業務的開展,平行進口從灰色地帶走到前臺,這對正規渠道的廠家帶來更直接和明顯的價格和信任度壓力,正規渠道的進口車降價和國產化進程會加速。平行進口政策通過創造規范的競爭環境迫使品牌經銷渠道的產品價格回歸合理水平,因此平行進口規范化的最大的受益是正規渠道的購買進口車群體。

轉自 全國乘聯會

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